成本。
在特殊年份，例如严重的旱灾或洪涝灾害，需要我们利用这些航道解决问题的时候，政府会进行额外补贴，具体补贴视实际情况而定。”
政府的意思很明白，平时就花点钱养着，希望关键时刻能派上大用场。
别看每年花上千亿元，实际上由于黄金水道的原因，带动沿线经济发展和民生发展的价值就超过这些补贴。
等于是北极星控股部分承担了政府的投资，如果让政府一下子拿上千万亿元投资这个项目，绝对是不可能的。
“只能说聊胜于无！”杨乾评价道。
“所以我们的主要来源还是商业化运营，根据我们的测算，这条航线在航运收入上面，年收入会超过5万亿元。”
“那距离10万亿元生死线还有很大的距离！”
“所以另外的收入来自综合运营，例如给沿线城市和区域提供干净的水资源、发电收入、水产资源收入、旅游观光收入等。”
前面杨乾不是很在意，卖水和发电并不会提供多大的收入占比，旅游观光看似前景广阔，实际如何还未可知。
毕竟航道内一般是禁止人进入的，那么只能开展节点水域旅游服务了。
反而是此前不太看得上的水产资源让他眼前一亮，笑道：“这个水产资源看上去有搞头，你们预估每年能提供多少水产资源？”
“前面说了，单拿这条航道来说，水资源容量是1000亿立方米左右，按照平均每立方米提供一公斤的水产资源计算，大概是1000亿公斤。
按照平均每公斤10元的水资源价值计算，可以提供1万亿元左右的水资源价值。
这是按照极低密度计算的，事实上可以通过提高水资源的密度和先进的水产管理养殖技术，或者养殖高价值水产资源等方式，提高整体价值。”
国民喜欢吃海鲜、河鲜是出了名的，只要提供的水产品品质有保障，以国内经济体量，消费能力还是挺强的。
特别是现在市面上主要是玉衡生物提供的水产品，价格相对便宜且品质始终如一，按理说应该让消费者很放心。
但人就是这样，当变得稀松平常后，有些人就开始追求原始野味了。
所以这些水域提供的水产资源，并不会严重挤占玉衡生物的固有市场，甚至因为稀缺性和比真正野味的品质更高，市场价格也要高得多。
“对了，我们还可以开发节点水域周边的房产，毕竟这么大的水域面积，依山傍水的环境，足以建设不少的高端住宅！”
整体来说，青薇对空中水运航道创造的收入还是比较乐观的，底气还是来自国内整体经济规模。